第79章 独潜兴南港，夜收万吨军需

1950年11月底，朝鲜东线的天，冷得刺骨。 零下三十多度的极寒天气，风雪刮在脸上跟刀子割一样，陈守业顺着山路，不断的向兴南港方向走去，白天前进一天，也才走出十几公里。看着眼前的山路，陈守业默默的算着时间，这样跑过去得十天八天的，还是得找大路，开车走才行。 夜里天气更冷，还刮起长毛风，陈守业只能躲在空间里，拿出地图，对比着之前收到的各队伍部署，研究着怎么才能更快的到达，从哪条路能开车过去，研究了半天，结果还是得回到下碣隅里一带，才有唯一的一条土路可以到达。 这时陈守业心里也在祈祷，双方这时千万别打起来，要不然这一路上想开车走都没办法。 隔天早上，陈守业一早就起来，出了空间，找到方向，往有路的地方走去，一直到中午时分，才看到山脚，绕着一条盘山公路，说是公路，其实就是一条土路，路上、路沿都挂着冰，开车也是个技术活，一不小心就有可能掉到山下。 到了路上陈守业取出威利斯MB吉普车，换上美军军服，戴上墨镜，再把车两边的挡风帘固定死，这样对面有车，只能从前挡风玻璃看到人，能避免不少麻烦。 这车是美军前线标配，四驱越野，皮实耐造，极其适配朝鲜的山地烂路。这时的陈守业正式踏上从下碣隅里前往兴南港的唯一一条生命线公路。 这条九十公里的山路，是1950年东线美军唯一贯通前后方的主干道，没有任何绕行支路，全程山势险峻、路况极差，放到现在就是一条临时抢修的战备土路，被积雪和暗冰覆盖，凶险万分。 出发后前十八公里是通往古土里的盘山险路，也是整条路线最难开的路段。路面全是冻土压实的碎石路，宽窄勉强够一台吉普车通行，多数路段是单车道，一侧是笔直的雪山峭壁，一侧是深不见底的冰封沟壑，路边没有任何护栏，稍有不慎就是车毁人亡。 陈守业在这路上也是小心谨慎，油门只能轻轻点踩，车速不敢超过二十公里，全程高度集中注意力。寒风透过帆布帘的缝隙灌进车里，那滋味，真是刺激。 这段路属于陆战一师核心管控区，警戒极其密集。行驶途中，先后遇到两处移动巡逻哨，都是美军四人宪兵小队，背着步枪，沿着公路边徒步巡查。 不过看到车后，也没在意，陈守业直接驾车超过巡逻队，往前开，这一带的联军基本都已经知道志愿军的装备，不可能有人开着威利斯往他们方向行进。也就没有盘查。 行驶十公里左右，抵达富盛里中段固定哨卡，这是下碣隅里出来的第一道正规检查站，由陆战一师警卫连驻守。哨卡搭着防风帆布帐篷，路边堆着沙袋工事，架着一挺重机枪，路面横着可移动拒马，三四名美军士兵缩在帐篷避风处，来回张望巡查。 陈守业靠着提前备好的伪造韩军军官证、美军临时通行条，沉着应对盘问，报出预设的联络身份和通行口令。哨兵看到证件齐全，简单核对几句，抬手挪开拒马，直接通行。 顺利通过富盛里哨卡，继续向南行驶八公里，抵达古土里北入口检查站。这里的守备力度明显更强，属于山区路段的核心中转哨点，驻守士兵更多，还有一台装甲车停靠在路边警戒，车灯半亮，死死盯着过往车辆。 往来的基本都是美军后勤补给车、巡逻吉普，陈守业开车过来，单独行驶的吉普车不算突兀。哨兵简单核对通行手续，确认是友军联络车辆，没有过多盘问，快速放行。 穿过古土里，往前五点六公里，就是整条路线最凶险的咽喉，水门桥。 现在水门桥完好无损，还没有被志愿军炸毁，桥面完整通畅，是连接南北山区的唯一通道。这座八米八的小桥架在百米悬崖中间，依托水电站闸道修建，桥面极窄，风穿过峡谷，吹得车身微微晃动，地势险要到极致。 桥的南北两端都设了固定机枪工事，由陆战一师工兵专职驻守，24小时不间断警戒，严查过往车辆。桥头哨兵核对车牌、通行权限，确认无误后挥手放行，全程不敢有半点异动。 过水门桥后，山路坡度骤然变大，连续的U型陡坡弯道一个接一个，路面暗冰更厚，刹车极易打滑。 陈守业基本全程都是靠车身惯性控速，轻点刹车，稳稳顺着山路向下穿行。这段十公里的下坡山路，高差足足七百多米，两侧高地全被美军控制，布满临时阻击工事和隐蔽哨位。 熬完这段陡坡险路，抵达真兴里，至此彻底走出长津湖高寒深山险区。 从真兴里开始，路况彻底改观，险峻山路变成平缓的丘陵缓坡，单车道换成规整的双车道硬化土路，路面宽阔平整。 这里属于美军后方安全区，不再有高山暗哨，路边随处可见美军临时补给点、小型油库、野战休憩点，还有成片的帐篷营地，驻扎着协防的韩军部队。 继续向南行驶二十公里，抵达五老里，彻底进入朝鲜东部沿海平原地带。放眼望去，地势一马平川，再也没有深山险路，路面宽敞平整，积雪也少了很多，行车舒适度大幅提升。 最后二十七公里，顺着沿海公路直行，公路两侧是开阔的滩涂、农田，沿途布满美军炮兵阵地、车辆集结场、后勤物资临时堆放点，随处可见美军巡逻车队来回穿梭。 越靠近兴南港，灯火越密集，机器轰鸣声、士兵喊话声、车辆引擎声越发嘈杂。夜里九点多，开了快十个小时的车，终于到了港口。 港口外围最后一道警戒哨卡就在公路尽头，铁丝网、拒马、探照灯、机枪工事一应俱全，守备兵力充足，是进入港区的最后一道关卡。 这里陈守业可不敢开车往里进，一方面守卫更严，另一方面他就算是韩国人也得仔细盘起才会放人，更别说他个假冒的。 在距离最后一道警戒线还有点距离的地方，陈守业把车停在路边，人下了车就藏起来，借着夜里光线不够，沿着路边沟渠，慢慢往码头走去。 一路上借助探照灯过后的暗影、加上夜色掩护，不到半小时，陈守业就悄悄来到码头侧边的铁丝网隔离带处。精神力查看一下四周无人，控制着空间覆盖铁丝网，一个闪身，移动到内部。 进入港区内部，陈守业贴着仓库墙体、物资阴影移动。精神力时刻锁定周围十米内的所有人员动静，慢慢的往最大的露天弹药堆场走去，走到弹药堆放区，看到有两名值守哨兵缩在工事里取暖，陈守业直接把人先收进空间，随后开始收取弹药，只保留对外的几层，让远处可以看到，里面的全部被他收进空间。 上千吨各口径炮弹、几十万发枪弹、上万枚手雷地雷、全套爆破器材，全部收入空间。紧接着是油料，陈守业摸进储藏区，直接把港区所有储油罐、制式油桶全部收纳。 看着外面暂时没人发现，陈守业开始往其他仓库奔去，不管哪个仓库里面装的是什么，他在内部，不断的收取，遇墙就用空间覆盖后瞬移到下个仓库，一直到精神力报警，太阳穴开始胀疼，这才停手，连续收了快四个小时了，不过后面仓库也就剩下两个，到这时候，陈守业才停下，检查了一下外面没人，从仓库出来，闪身进了空间，躺下休息一会。 快速核对一遍收获，对得起他连轴转三个多小时：八千八百六十余吨各型弹药、近百万加仑军用燃油、全套野战医疗设备与冻伤药品、数万套防寒被服和单兵口粮、四十二辆主战坦克、一百一十六辆各型装甲车、两百八十余台军用车辆。 看了看时间，已经凌晨快三点了，陈守业在空间休息了一个小时，出来后，往码头摸去，想试试能不能把海上停放的五艘主力舰艇收入空间。 陈守业顺着码头停放的几十艘补给船，慢慢的摸到军舰边上，顺着锚链爬了上去，用精神力试了一下，脑袋像针扎一样，吓得他赶紧停下，蹲在船弦边上，缓了一会才缓过来，不行，战舰太大、太重，精神力覆盖不全，也弄不动。 缓过来后，陈守业再试着把整个空间往外延伸，之前测试过短距离空间覆盖，可以让他进行短距离的瞬移，平时只是用精神力探查周边五十米范围。这次陈守业发狠了，尽最大能力把空间展开，随着他不断的把空间往外延伸，从刚开始的二十来米，到五十米，再到八十多米，已经超出精神力范围了。 继续，继续，随着时间推移，距离越远，覆盖进度越慢，最终在两百米左右位置，空间再也没办法外延，这时陈守业已经双眼通红，鼻子里也不断的有血流出来，这时感觉到无法再拓展了，奋力将脚下的战舰往空间里收，随后脚下一空，战舰消失。 陈守业赶紧躲进空间，看着空间里的战舰，他也顾不得还在流血，坐在地上哈哈大笑，这次对空间的开发，效果非常不错，虽然身体受到点损害，也算又掌握了一份底牌，随着空间内物种的不断完善，他相信以后能覆盖的范围会更大。 陈守业躲在空间里，只顾高兴，码头却已经疯了，之前收取的物资，夜里看的不清楚，在海面上这么大的军舰突然不见了，瞎子也能感受到，更别说战舰被收后，引起的海浪已经把边上的几十艘补给船给掀翻了。