第0624章 智驾系统的选择

处理好了固定资产和风投两大部门的事物，陈峰就马不停蹄的开启了企业内部巡视模式。 这次南下时间有点长，一共去了一个多月。 时间一久底下几个分公司内难免会出现一些微小的变动。 这就跟过去上学时，班级里原本老实自习的学生，看到班主任一走没多久，就开始在教室里做起各种小动作。 玩手机、刷小说，干游戏，但凡跟学习不相关的事情都能带到班级里来。 陈峰现在也是个班主任的心态。 有点放心不下底下几大产业的他，在鼎峰总部批复完各类文件后，就搭乘劳斯莱斯先去了蓝卫商城巡视起来。 薛志远得知后暂时放下了手头的工作，跟随陈峰在园区里转了转。 “新园区那边要到明年下半年才验收，老大你这来的比我都勤说实话。”薛志远打趣道。 “老薛，最近忙什么呢？” 陈峰哈哈一笑，一边参观蓝卫商场内部，一边问起了底下的业务走向。 薛志远闻言掰着手指头介绍：“近期有几个项目在弄，一个是香江鼎峰所那边的交易量攀升，后天服务器扩张和系统更新。” “第二个就是商城出海，这个老大你才刚交代过不久。” “第三个项目就是鼎峰中泰那边的车机系统和智架优化，蓝电联盟里不少车型都在等着这套辅助驾驶系统上线路测。” 作为鼎峰投资旗下唯一一家整车制造厂商，中泰汽车最近一年里过的可以说是相当滋润了。 除了落地的几款轿跑车型有陈峰这个90后首富做带货。 为了配合中泰做新能源、智能化转型，陈峰此前还把国内数家智架系统供应商给一网打尽。 白度、魔门塔、菊厂，各家的智架都集成到了一块供客户选择。 当然，有关这些智架系统的最终测试，还是得交给薛志远这样的专业人士来盯梢负责。 程序软件这东西，如果在电脑上出错顶多造成点经济上的损失。 可是倘若应用到汽车上，一旦发生问题，那结果肯定是难以挽回的车祸悲剧。 “路测情况怎么样了？智驾到什么程度了？”陈峰好奇问道。 还跟着薛志远去到园区内观摩了一下几台内部工程车辆的路测情况。 前世的时候，国内的智架就一路更新迭代，随着技术的不断优化，外加法律的完善，从最早的L1级智架，一路慢慢升级到了L3级。 至于后续的L4、L5，陈峰重生回来前还没有见到。 不过以人类科技的发展速度，特别是接下来几年国内的汽车市场内卷情况来看，预估到2030年左右，就能完全实现L4的辅助驾驶。 再到2035年法规的开放，L5级别的辅助驾驶系统装车也大概率不是什么问题。 “目前优化对比下来，魔门塔的系统已经达到了L2.9级，是三家里面情况最好的。” “不过菊厂的鸿蒙和白度的阿波罗也不错，都已经进入L2级别。” “就看上面什么时候开发L3的法规了。” 薛志远带着陈峰上了一台工程车在园区内兜了一下。 L3之前的辅助驾驶并非真正意义上的无人驾驶，需要在一些特殊场景中触发退出辅助，由驾驶员自己接手掌控。 这是智能驾驶的技术不成熟的表现。 哪怕是路测数据做的再漂亮，号称行驶过亿万里程的特斯拉，目前也无法做到真正意义上的L3智架。 陈峰上的是一辆鼎峰Z车型，在后排看着驾驶员双手离开方向盘，在园区内平稳的行驶了几圈后就微微点头道：“L3级别的智驾并不用太着急，目前先把L2做好。无论是激光雷达方案，还是视觉方案都一起做出来，供给消费者选择。” “我们的平台搭建的足够大，新能源汽车的电池标准也是我们定的。” “未来智架这块，也得让鼎峰中泰的车机和辅助驾驶系统成为行业内的标杆。” 接下来几年是国内新能源汽车的行业爆发期，先从合资品牌车下手，将国内市场卷了个遍。 之后就是大量的国产车开始远销海外，从月销十万辆出国，再到月销百万辆！ 这是一个需要花费时间去积累的一个培养市场，营销过程。 想要让鼎峰中泰在未来国产汽车出海浪潮当中占到一席之位，陈峰觉得除了“修炼好内功”之外，别无他法。 只要产品质量过硬，性价比高，让客户无可挑剔之下。 鼎峰中泰这个牌子，也会像前世的BYD一样迈出国内，火遍全世界。 “还得是老大你，激光和视觉方案都要！” “说实话，我们自己的工程师团队，内部都为两个方案争议了很多次。” 薛志远闻言面露几分“果然如此”的神色。 自家大BOSS虽然不懂技术，但是非常尊重技术。 只要是符合市场的主流技术，都会砸钱去尝试一下。 哪怕是激光和视觉方案，早在智架领域被各家车企争论不休，无数网友站出来分析其中的利弊。 但是在陈峰眼中，不管是黑猫还是白猫，能抓到老鼠就是好猫！ 小孩才会为了选择做争辩，成年人看到好的方案自然会选择全都要。 “智架是大方向，大趋势。内部有点理念路线之争很正常，不过别上头就行。” “踏踏实实把两个方案都做好，吃透，实在不行就合并起来一块做。” “新能源汽车有诸多可能，没有谁固定死了，一台车上只能装激光雷达，或者视觉雷达。两种一块装，靠算法优化，说不定能更早突破L3级。” 陈峰侃侃而谈，大有一副外行人指导内行人的架势。 “一块上？” “玩系统融合？” “那工作量可就更大了！” 薛志远和跟来的几个工程师听的面色变幻，有人点头，有人瘪嘴。 不过大伙都觉得老板这建议其实还算中肯。 虽然两种雷达都要上车，整套系统都要重写，还会增加一台车的制造成本。 但是相比起汽车最重要的“安全”属性而言，有的是消费者会为了那点安全，多掏购车款为自己的爱车买单。