第481章 无界发布会（7）

“首先，咱们来聊聊整台车的心脏，也是一台纯电车成本最高、最核心的部件——电池。” 许晨转过身，大屏幕上那块巨大的电池包被单独提取出来，在半空中缓缓旋转，散发着幽蓝色的科技光芒。 “说到电池，大家应该都知道，这绝对是我们天擎能源的舒适区。”许晨拿着麦克风，语气中带着从容与自信，“前段时间，友商发布了一款新电池。那款电池的能量密度确实非常高，在整个新能源行业内都引起了极大的轰动。在这里，我必须向他们表示敬意，华国的新能源产业，需要这样不断突破极限的同行一起去推动。” 台下响起了一阵掌声。大家都知道，许晨指的是电池巨头宁德时代前不久刚刚发布的新一代麒麟电池。 “但是，”许晨话锋一转，声音变得更加沉稳，“我们天擎能源走的，并不是和他们一样的技术路线。在电池的研发上，我们不需要去刻意对标谁，我们只需要不断突破我们自己曾经设下的天花板。” “为了无界S9这台五十万级的行政旗舰，天擎能源的研发团队日夜奋战，终于掏出了我们压箱底的最新技术——第二代星海电池！” 大屏幕上，“第二代星海电池”几个大字如同金属浇筑般重重砸下。 “大家都知道，我们第一代星海电池的系统能量密度大概在150到160h/kg之间。而这一次的第二代星海电池，能量密度来到了多少呢？” 许晨没有卖关子，直接大声宣布了答案：“系统能量密度，突破了190h/kg！” “哗——” 台下的汽车媒体区瞬间炸开了锅，不少电池行业的分析师更是直接从座位上直起了身子。 “190h/kg？非三元锂体系能跑到这个数值？” “这比起第一代提升了将近25%啊！天擎在材料学上到底突破了什么？” 许晨敏锐地捕捉到了台下的震惊，他按动翻页笔，大屏幕上出现了电芯内部的微观结构图。 “懂行的朋友应该清楚，如果不使用三元锂，想要把能量密度拉到190h/kg以上，是一件极其困难的事情。怎么做到的？我们在材料体系上，进行了彻底的底层重构。” “在正极材料方面，我们放弃了传统的三元锂，也没有使用普通的磷酸铁锂，而是创新性地大规模量产了磷酸锰铁锂（LMFP）材料。这种材料，完美兼顾了磷酸铁锂的绝对安全性和三元锂的高能量密度。” “而在负极方面，我们打破了传统石墨负极的容量极限，全面启用了硅碳负极技术。这就使得电池的储锂能力得到了大幅跃升。” 许晨看着台下专注的目光，继续讲解：“不仅是材料底层，在物理结构工艺上，第二代星海电池采用了CTP2.0无模组技术。我们去掉了内部繁琐的模组框架，让电池包内的空间利用率和成组效率得到了跨越式的提升。有限的底盘空间里，塞进了更多的电芯。” VIP席位上，比亚迪的王船夫和吉利的李书福对视了一眼，都能看到对方眼中的震惊。 “磷酸锰铁锂加上硅碳负极，还上了CTP2.0。”王船夫低声说道，“天擎能源这是把目前电池领域最难啃的几块骨头全给嚼碎了。这种材料配方，我们的弗迪电池实验室还在做中试，他们居然已经装车量产了。” “当然，能量密度再高，如果没有安全作为底线，那就是在车底装了一个定时炸弹。”许晨的声音在会场内回荡。 大屏幕上开始播放一段极其严苛的电池暴力测试视频。 “在安全性上，星海电池针刺不起火的基因得到了最完美的延续。不仅如此，为了应对更高的能量密度，我们在每一层电芯表面，都加入了阻燃型固态电解质涂层，并在电芯之间填充了航天级的气凝胶隔热垫。” 视频中，一颗电芯被强制触发热失控，温度瞬间飙升，但紧挨着它的其他电芯在气凝胶的阻隔下，温度却始终保持在安全线以内，完全没有发生连锁反应。 “这意味着什么？意味着哪怕在极端严重的碰撞下，某一颗电芯发生热失控，它也绝不会蔓延到旁边的电芯，我们从物理层面上，彻底杜绝了整车起火爆炸的风险！” 直播间的弹幕瞬间被“nb”刷屏。 “买电车最怕的就是自燃，天擎这隔热技术太猛了！” “不起火不爆炸，就冲这一点，无界S9就值得买！” 许晨在台上踱了两步，大屏幕的画面切换到了一望无际的高速公路上。 “高能量密度，带来的最直观好处就是续航。我可以在这里向大家宣布，搭载第二代星海电池的无界S9，CLTC综合纯电续航里程，达到了惊人的800公里！” “哪怕你跨省出差，从帝都开到鲁省，中途也完全不需要为了充电而焦虑。” “不过，如果半路真的没电了怎么办？”许晨笑着反问，“这就引出了无界S9的另一项核心技术——天宇全栈自研的800V高压平台。” 大屏幕上，幽蓝色的800V标识闪烁起耀眼的光芒。 “这块第二代星海电池，从电芯到高压线束，完美适配800V平台。在天擎能源自有的超充桩上，它可以实现4C级别的超快充。” 许晨竖起一根手指，重重地点了点：“从10%的电量充到80%，仅仅需要15分钟！也就是你在高速服务区喝杯咖啡、上个洗手间的时间，你的车就又可以跑几百公里了。” “有人可能会问，许总，我要是去自驾游，偏远地区找不到天擎的800V超充桩，只有国家电网普通的400V充电枪怎么办？充电会不会很慢？” 许晨摇了摇头：“别担心。我们在无界S9的车端内置了智能动态升压技术。哪怕你插上的是普通老旧的400V充电枪，车端的升压模块也能帮你把电压提上去，直接跑满那根充电桩的物理极限功率。绝不挑桩，去哪都能充得快！” 台下再次爆发出一阵热烈的掌声。兼容普通充电桩还能提速，这个功能对于现阶段充电基础设施还不算完美的纯电车主来说，简直是雪中送炭。 “充得这么快，肯定有朋友担心：电池寿命会不会衰减得很厉害？还有北方的朋友会问：这电池到了冬天，续航会不会直接打五折，变成电动爹？” 许晨将所有人的顾虑提前抛了出来。 “看天擎能源的极寒测试团队和循环寿命实验室，给出的数据答案。” 大屏幕上出现了两份盖着公章的测试报告。 “第一，关于寿命。在全程使用800V高压快充的极端工况下，经历1000次完整的深度充放电循环后，第二代星海电池的容量保持率，依然在90%以上！正常家庭使用，你开到报废，这块电池依然动力强劲。” “第二，关于冬季续航。得益于全新的磷酸锰铁锂材料体系极佳的耐低温活性，在零下20度的极寒环境下，电池的放电容量保持率依然稳定在87%以上！” 许晨看着镜头，笑着说道：“东北和西北的车主朋友们，冬天开无界S9，再也不用穿着厚羽绒服在车里挨冻不敢开暖风了！” ......